Harley Davidson スポーツスター XR1200 の特徴

スポーティーな走行。XR1200。

2011年までで惜しくも製造を終了したモデル。ある意味、一番スポーツスターらしくないモデル。
XL1200/883シリーズとは違いも多いがエンジンとフレームなどは共通部も多く、“スポーツスター”の1車種。 スポーティなサスペンションなどを組み合わせ、”走り”に磨きをかけたモデル。

XR1200と他のスポーツスターとの違い

1. ライディングポジション

   サスは長く、シートは高め。タンク容量はしっかりとニーグリップもできる。

2. サスペンション

   フロントは倒立型でリヤには14インチのサスを採用。XR1200Xではショーワのレーシーなサスを採用した。

3. ブレーキ

   高い走行性能に合わせてフロントにダブルディスクを採用

4. タンク / エアクリーナー

   タンク容量は約13リットルで形状もXLシリーズと異なる。
   エアクリーナーもエンジン右ではなく、タンク下に装備されている。

5. シート

   肉薄のレーシーなシート。

6. エンジン

   マフラーもＸＬシリーズと異なり右２本アップ出し。
   エンジン・セッティングもXLシリーズとは異なりパワーとトルクもXLシリーズより高い。

7. メーター

   標準でタコメーターを装備する。

XR1200カスタムするなら

XR1200には通常のスポーツスター用パーツが使える部分と使えない部分がある。
どちらかと言えば、使えない部品の方が多い。
カスタムするなら以下のパーツがおすすめ。

1. ①マフラー

   日本仕様は口径が絞られた、抜けのよくないマフラー。当然ふけ上がりやエンジンのパワーで海外で販売されているXR1200に劣ってしまう。
   マフラーを交換すれば本来のパワーを得る事ができる。ただし、あまり抜けの良すぎるマフラーは低回転のトルクが落ちる可能性がある。

2. ②エアクリーナー

   エアクリーナーにK&Nのハイフローをセットすれば吸気効率をアップできる。

3. ③ウインドシールド

   走りのXR1200にはあまり大型のシールドは似合わない。

   小型のシールドが似合う。小さくてもウインドプロテクション効果はかなりある。