スプロケット
エンジンと後輪に付いている歯車のことで、チェーンやベルトで駆動する(ハーレーの場合はドライブベルト)。エンジン側をドライブスロケット、後輪側をドリブンスプロケットという。
エンジンと後輪に付いている歯車のことで、チェーンやベルトで駆動する(ハーレーの場合はドライブベルト)。エンジン側をドライブスロケット、後輪側をドリブンスプロケットという。
スパークプラグで点火する為の高圧の電気を発生する装置。
シリンダーへの吸気や排気を出し入れするために、開閉・往復運動する装置。
シリンダーの中を往復運動する円柱状の部品。エンジンやブレーキキャリパーなどに使われている。
レバーを握る力やペダルを踏む力を油圧に変換する装置。
水冷エンジンに搭載されるクーラント冷却器。多くの場合エンジンの前部に配置され、走行風によってクーランドを冷却する。エンジンが大きいほど、大容量のラジエターが必要になる。
前輪をはさんでいる2本の棒。伸縮してショックを吸収する。食器のフォークに似ていることからこの名前が付けられた。
ホイールの中央にある、軸受けに連結し、軸受けとともに中を車軸(アクスルシャフト)が貫くところ。
axle=車軸。ホイールと車体をつなぎとめるために、ホイールと車体をつなぎとめるためにホイールの中心にとりつけられた軸。軸に取り付けるカバー。
衝撃吸収機構を持たないサスペンション。フレームがそのまま車軸に接続された状態(フレームから見てリジッドフレームと呼ぶ事もある)。沈み込みがまったくないので、シートとタイヤで衝撃を吸収する。悪路には向かない。
通常のサスペンションはオイルで支えているが、エアサスは空気で支える。
他車からの視認性をよくする為にナンバープレートの下、カウルの横などに付いている。反射板。
各部取付位置を移動させる事。リロケーション用のブラケットを使用する。主にウインカーやペグ、タンク等。
スイングアーム部分に取付け可能なバッグ。
フロントフォークの直径が細い方のチューブ。上にあれば正立フォーク。
フロントフォークの直径が太い方のチューブ。これが上にあると倒立フォーク。
スイングアーム部分の車体側(ホイール側の逆)に取付け可能なバッグを留める部品。