エイプハンガー ハンドル
エイプハンガーは形状のこと。ハンドルを持つとサルが木からぶら下がっているように見えるのが由来。
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クリップオン ハンドル
= セパレートハンドル（セパハン）
フロントフォークを締め付けて固定（clip on）すること。
メーターべゼル
= トリムリング
メーター（スピードメーター、タコメーター）の外枠につけるパーツ。
バイザー
メーター、ヘッドライトまわりに設置してある装飾品。バイザー（帽子）のような形状からこのようなネーミングになっている。
電子制御スロットル
従来はスロットルを回すとケーブルを直接引いたり戻したりしてインテークのスロットルバルブを操作していたが、2008年以降のツーリングモデルとソフテ イルCVOモデルおよび2016年以降のソフテイル全車は電子制御スロットル(Throttle by wire)と呼ぶ方式に変更になった。
電子制御スロットルはアクセル開度をセンサーで読み取り、車載コンピュータに電気信号で伝え、コンピュータがスロットルのモーターを回転して開けている。
電子制御スロットル用のハンドルにはセンサー取り付けの切り欠きがあり通常のハンドルとは異なる。電子制御スロットル車はハンドルを交換すると、センサーからの配線（ハンドルの中を通っている）の長さが足りなくなったりするので要注意。
グリップも電子制御用と通常のケーブルスロットル車では異なる。
トリップ （メーター）
走行距離を表示するメーター。
オド （メーター）
生産されてから今までの走行距離 （積算距離） を図るメーター。 任意にリセットして距離を測るメーターは 「トリップメーター」。
ステアリング
ハンドルやステムシャフトなど、方向転換に必要な装置全体を指す。
スターター
エンジンを回す装置。 「セルモーター」 とも呼ぶ。
キルスイッチ
エンジンを強制的に停止させるためのスイッチ。 スタータースイッチの上部など操作しやすい位置に設置されている。
フルエキ（フルエキゾーストマフラー）
マフラー全体を指す。
エンジンから伸びる排気用パイプからスリップオン（サイレンサー）部分まで。 スリップオンと名称を分けるために名前がつけられた。
スリップ・オンマフラー
エキパイは交換しないで、マフラー部のみ交換する方式のマフラー。
ノーマルマフラーはすべてスリップオン・タイプ。 スリップオンの他に、エキパイとマフラーが一体になっているフルエキ・マフラーがある。
バッフル
排気音量を低減する装置。Baffle とは詰め物の事。
排気がストレートに外に出ないようにする事で、排気を干渉させ音量を落とす。排気抵抗も生まれるが、適度に排気抵抗があった方が低速トルクが出る。マフラーメーカーの消音バッフルでは音量が大き過ぎる事もあるが、取り外せるバッフルなら加工する事で調整は可能。
ABS
ABS = Anti-lock Brake System
ブレーキのかけすぎによる 車輪のロックを回避する仕組みのこと。車輪のロックを検知すると、コンピューターが自動的に制動力をコントロールしてロックを回避する。
スラッシュダウンマフラー
マフラーの後端が斜め下方向の形状をしているのがスラッシュダウン。
スラッシュアップマフラー
マフラーの後端が斜め上方向の形状をしているのがスラッシュアップ。
オルタネーター
= ジェネレター
交流式発電機、充電器。 エンジンの動力を利用して走行中にバッテリーを充電する。 照明や点火装置への電力供給も行なう。
エンドキャップ
マフラーの排気口につける装飾品。