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サスペンションのインチアップ

スポーツスターのサスペンションをインチ数の長いしなやかなサスに交換すると路面の衝撃吸収に余力が生まれ、 またスプリングの調整幅が広がるため、スポーツ走行等の走りを重視する人向きのセッティングになる。 また、XL883N、 […]

フロントサスペンションについて

リアサスペンションをインチダウンした場合は当然後ろ下がりとなるので、フロントサスペンションも合わせてローダウンすることをお勧めしたい。車体のバランスもさることながら、純正のフロントサスペンションは柔らかめのセッティングが […]

なぜインジェクションチューニングが必要になるのか？

ハーレーではマフラーを交換してハーレーらしい音を楽しんだり、エアクリーナーをハイフロータイプに交換する人も多い。ノーマル状態で排気ガス規制と燃費を考慮したセッティングになっているが、その バランスが崩れてしまう。 キャブ […]

方法その①: フルコン

ハーレーの車載コンピューター（ECM）を取り外し、コンピューターを交換してセッティングする方式。 ノーマルのコンピューターは燃費や耐久性などを考慮してナローバンドO2センサーを使用しているが、フルコンは通常、性能の良いワ […]

方法その②: ノーマルコンピューター書き換えタイプ

ノーマルのコンピューターはマップが固定ではなく、書換えが可能になっている。書き換える為のデバイスは 必要だがコンピューターそのものは車載コンピューターを使用するのでコストを抑えられ、ノーマルコンピュータの機能をすべて使用 […]

方法その③: サブコンタイプ

ノーマルのコンピューターはインジェクターのコントロールだけでなく、各種デバイスの監視や診断、メーター表示など多くの機能を持っている。サブコンはノーマルのコンピューターに接続して、インジェクションの機能のみ補完する。 価格 […]

方法その④: 燃料補正タイプ

コンピューターからインジェクターに送られる燃料噴射のパルスを直接変更する事で燃調の補正を行うチューニング方式。 タイプ的にはサブコンに近い。コンピュータ書換え方式では細かいマップの調整が大変だが、 この方式ではおおまかに […]

方法その⑤ :O2センサー補正タイプ（エンリッチナー）

エキパイ出口付近にあるＯ２センサーの信号を受けて、補正した 値をＥＣＭ（コンピューター）に送る事で燃調を補正するタイプ。 価格が安く設定もシンプルで手軽だが、効果も限定的。 特徴を理解した上で使用するのは問題ない。 ハー […]

参考情報：ハーレーダビッドソンの02（オーツー）センサー

ハーレーのO2センサー Ｏ２センサーはコンピューターに信号を送り、適正な燃調に合わせるのに重要なパーツ。排気ガスの酸素濃度を測って燃調が濃すぎるかどうかをコン ピュータに知らせる。Ｏ２センサーがあるから燃調がピッタリにな […]

スポーツスターのマフラー選択のポイント

マフラーの音 スポーツスター乗りでもハーレーらしい低音のマフラーがイイ、という方が多い。 音量が大きい方が低音も大きくなるが、あまりうるさ過ぎるのも困る、という人も多い。 人により丁度良い音量が異なる為、アドバイスしにく […]

マフラーのバッフル交換（COBRAマフラー編）

ハーレーの社外マフラーは後でバッフルを消音タイプに交換できるようになっている物も多い。バッフルはボルト1本で固定されている物が多いが、実は交換に手間取る事が多い。なぜかと言うと、固く入っているから。ゆるゆるだとガタが発生 […]

マフラーのバッフル交換(RUSHマフラー編）

ハーレーの多くの社外マフラーには標準では消音バッフルが入っていない（整流用のバッフルが入っている）。反対側が見える・・ そのままではちょっとうるさかったりするので、バッフルを消音タイプに交換する。 マフラーのバッフル交換 […]

スポーツスターのエンジン廻りパーツ（左側）

ロッカーカバー プッシュロッドの動きをバルブに伝えるロッカーアームなどの部品が入っているのでロッカーカバーという名前がつけられている。エンジンの最上部の カバー。 比較的簡単に取り外せるが、交換時には擦り合わせとトルクレ […]

ペグの位置をずらす

ちょっと地味なカスタムだが、ペグの位置をずらすというカスタムがある。少し外に出す、上にずらす、等。 ちょっとした位置の変更で、乗りやすさや疲れやすさが変わってくる。 ライダーだけでなく、パッセンジャーの方の快適性も気にし […]