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スポーツスターのフェンダーのカスタム

リアフェンダー スポーツスターのリアフェンダーは車種により長さが異なっている。長いフェンダーの後ろにナンバーやマッドガードが付いていると見た感じはすっきりとしない。 よくあるカスタムとして、ノーマルフェンダーを”チョップ […]

ウィンカーレンズを交換する

昔からの良き伝統を継承したフラットタイプ 昔からの良き伝統を継承したフラットタイプのデザイン。 ウルトラやツアーグライドなどに用いられている。 前後とも同じデザイン。 昔から継続されているデザインの為、カスタムパーツも豊 […]

ウィンカー本体を交換する

①ＵＳＡ仕様と日本仕様の違い アメリカでは、ウインカーの色がアンバー色でも赤色でもＯＫで、リヤ用は赤のウインカーが多い。 日本ではストップランプと同じ色の赤は認められていない。 ＵＳＡ仕様パーツは色の違いに気をつけなくて […]

ウィンカー本体を交換する

ブレットとフラット、2種類のウインカー ツーリングモデルでは、車種により砲弾型のブレット型と薄くてやや大型のフラットウインカーがある。 カスタムの方向性で逆を装着したくなる事もある。 さらに小型のウインカーをフロントフォ […]

ダイナのリアウィンカーの交換とカスタム

ダイナのリアウインカー（ターンシグナル）はバルブ（電球）を使用した物と、ＬＥＤを使用してストップライトと兼用になっている物がある。 FXDL やFXDWG　のリアウインカーは通常の電球を使用しており、ウインカーを他の物に […]

スポーツスターのハンドルカスタム

スポーツスター用のハンドルはアップタイプのエイプ・ハンドルと呼ばれる物から左右別体式で低いセパハンまで色々ある。 ハンドルの太さは1インチ(25.4ｍｍ）が多い（ちなみに国産のバイクは7/8インチ（約22㎜）が多い）が、 […]

ライザーとトップクランプ

ハンドルはライザーと呼ばれる部分でトップブリッジに固定される。ライザーの高さも色々あり、ハンドルを交換しないでライザーだけ交換してポジションを変えるカスタムもある。 ライザーは上下にブッシュを介して取り付ける。ノーマルか […]

スイッチハウジングのカスタム

スイッチハウジング、スイッチキャップをクローム仕様にすると、ハンドルのスイッチまわりが輝く。ハーレーでは定番のカスタム ノーマルスイッチハウジング クローム・スイッチハウジング クローム・スイッチキャップキット ターンシ […]

グリップをカスタムする

クロームが美しいグリップ ハーレーのグリップは商品点数がとても多く、個性が出やすいカスタムパーツ。 グリップを変えると握り心地が変わるので、見た目だけでなく効果は大きい。 ハーレー用のグリップでは、クロームとラバーを組み […]

ハーレーのブレーキ＆クラッチレバーをカスタムする

クロームのレバーに変えるとハンドル廻りが一層輝く ハーレー用のレバーは各社からさまざまなデザインの物がリリースされている。レバーとハンドルの間隔が調整できて握り易い位置に調整可能なタイプが最近は人気がある。ハーレーのレバ […]

ハーレーのウインドシールドの素材

ウインドシールドは長く使っていると小さなスリ傷などがつく事がある。 ツーリングで虫や汚れが付いてそのまま放置して固まった物をウエスで拭いたりすると傷が付きやすい。 いくつかのウインドシールドメーカーが製品を販売しているが […]

ハーレー純正のウインドシールド

ハーレーからもデタッチャブルのウインドシールドがリリースされている。ハーレー純正のウインドシールドの特徴は、外した時にクランプがウインドシールドと一緒に取り外せて、フォークに何も残らないという事。 純正ウインドシールドは […]

K&N製エアフィルターについて

ハーレー純正のスクリーミンイーグルやアレンネスなどのメーカーでステージ１のエアクリーナーキットを販売しています。 ノーマルからSTAGE１のエアクリーナーに変えれば20%以上吸気効率が上がります。製品によってはもっと効率 […]