作成者別アーカイブ : worldmotor

ミッドコンをフォアコンに変える

足を前に投げ出すフォワコンはハーレーの自由なライディングにピッタリ。各社からフォワコンのユニットが販売されているので交換すればフォワコンに変更できる。 フォアコン・キットの取付はボルトオンでそれほど難しくないが、時々左の […]

スポーツスターにフットボードを付ける

ツアラーモデルのようにフロアボードにどっしりと足をおろして走るのもハーレーらしい。 スポーツスターには関係ないと思っている人が多いと思うが、実は小型のフットボードを装着する事は可能で、意外とスポにも似合う。 クリアキンの […]

ソロのスポーツスターをタンデム仕様に変える

最初はソロが良いと１人乗りのスポーツスターを買っても、しばらくすると２人乗りしたくなる事がある。 その場合は、パッセンジャー用のペグと、シートを用意すれば２人乗りに変える事ができる。 ただし、２人乗りに変えて車検を取る場 […]

エンジンガード専門メーカー LINDBY

LINDBYは、エンジンガード専門のメーカー。 品質が高く、デザインも優れ、ハイウエイペグの機能を持つエンジンガードを多くリリースしている。 上部とサイドに足を乗せれるポイントのある LINDBY社の”TWI […]

ハーレーホイール　純正と社外の違い

ハーレーのホイールは純正と社外では若干扱いが異なる。 ハーレー純正の場合は、ベアリングなどを含む“インストレーション・キット”が別途必要で、 日本で組み込む（カスタムショップやバイクタイヤショップで行える）。別途購入が必 […]

スポーツスターのフェンダーのカスタム

リアフェンダー スポーツスターのリアフェンダーは車種により長さが異なっている。長いフェンダーの後ろにナンバーやマッドガードが付いていると見た感じはすっきりとしない。 よくあるカスタムとして、ノーマルフェンダーを”チョップ […]

ウィンカーレンズを交換する

昔からの良き伝統を継承したフラットタイプ 昔からの良き伝統を継承したフラットタイプのデザイン。 ウルトラやツアーグライドなどに用いられている。 前後とも同じデザイン。 昔から継続されているデザインの為、カスタムパーツも豊 […]

ウィンカー本体を交換する

①ＵＳＡ仕様と日本仕様の違い アメリカでは、ウインカーの色がアンバー色でも赤色でもＯＫで、リヤ用は赤のウインカーが多い。 日本ではストップランプと同じ色の赤は認められていない。 ＵＳＡ仕様パーツは色の違いに気をつけなくて […]

ウィンカー本体を交換する

ブレットとフラット、2種類のウインカー ツーリングモデルでは、車種により砲弾型のブレット型と薄くてやや大型のフラットウインカーがある。 カスタムの方向性で逆を装着したくなる事もある。 さらに小型のウインカーをフロントフォ […]

ダイナのリアウィンカーの交換とカスタム

ダイナのリアウインカー（ターンシグナル）はバルブ（電球）を使用した物と、ＬＥＤを使用してストップライトと兼用になっている物がある。 FXDL やFXDWG　のリアウインカーは通常の電球を使用しており、ウインカーを他の物に […]

スポーツスターのハンドルカスタム

スポーツスター用のハンドルはアップタイプのエイプ・ハンドルと呼ばれる物から左右別体式で低いセパハンまで色々ある。 ハンドルの太さは1インチ(25.4ｍｍ）が多い（ちなみに国産のバイクは7/8インチ（約22㎜）が多い）が、 […]

ライザーとトップクランプ

ハンドルはライザーと呼ばれる部分でトップブリッジに固定される。ライザーの高さも色々あり、ハンドルを交換しないでライザーだけ交換してポジションを変えるカスタムもある。 ライザーは上下にブッシュを介して取り付ける。ノーマルか […]

スイッチハウジングのカスタム

スイッチハウジング、スイッチキャップをクローム仕様にすると、ハンドルのスイッチまわりが輝く。ハーレーでは定番のカスタム ノーマルスイッチハウジング クローム・スイッチハウジング クローム・スイッチキャップキット ターンシ […]

グリップをカスタムする

クロームが美しいグリップ ハーレーのグリップは商品点数がとても多く、個性が出やすいカスタムパーツ。 グリップを変えると握り心地が変わるので、見た目だけでなく効果は大きい。 ハーレー用のグリップでは、クロームとラバーを組み […]

ハーレーのブレーキ＆クラッチレバーをカスタムする

クロームのレバーに変えるとハンドル廻りが一層輝く ハーレー用のレバーは各社からさまざまなデザインの物がリリースされている。レバーとハンドルの間隔が調整できて握り易い位置に調整可能なタイプが最近は人気がある。ハーレーのレバ […]