ダイナ、ソフテイル、ツーリングのカム。

エンジン内でバルブの開け閉めをする重要なパーツ。

プッシュロッドの動きをバルブに伝える、ロッカーアームなどの部品が入っているので「ロッカーカバー」という名前がつけられている。エンジンの最上部のカバー。
比較的簡単に取り外せるが、 交換時には擦り合わせとトルクレンチの使用が必須。ロッカーカバーの下には薄い「インナーロッカーカバー」がある。

エンジンのクランクシャフトの動力を後方にあるクラッチを介して、ミッションに伝えている部分のカバー。エンジン左側にあり、チェーンが使用されており、ここには1リットル弱のミッション＆プライマリーオイル が入っている。左だけプライマリーカバーが膨らんでおり、右とアンバランスになるハーレーらしいパーツ。ちなみに左右アンバランスでも走行には影響はない。

プライマリーカバーとシリンダーベースの間を埋めるパーツ。 取り付けは簡単で、プライマリーカバーのボルトを使い共締をする。

左側にあるクラッチ部のカバー。プライマリーカバーの内側にあるパーツ。交換するととても目立つ、存在感のあるパーツで交換は比較的容易。クラッチ・インスペクションカバーとも言う。多くのメーカーから様々なデザインのダービーカバーが製造・販売されている。

正式名称はプライマリーチェーン・インスペクションカバー。 ダービーカバーほどの存在感はないが、ダービーカバーに合わせてカスタムするとセンス良くまとめれる。

オイルタンクやバッテリーを収納しているカバー。電気系などのヒューズも隠されている。この中に診断やインジェクションチューニング時に使用するコネクタも収納されている。

エンジンを始動させるためのスターターを覆っている。

タペットブロックアクセントと呼ばれることもある。メーカーにより、取り付けのためのブラケットが1つだったり、3つだったりする。

ポイントカバーとも呼ばれる。昔の車両はこの中に点火に使用するポイントが入っていた。現在は何も入っていない車両が多い。スポーツスターのタイマーカバーは ネジ穴が２つ。Twin-Cam用のものはネジ穴が5つ。

このカバーもコストが高めな部品の一つ。内部にはカムなどの部品が納められている。Twin-Camはその名通り、2つのカムで動いているが、スポーツスターのカムは4つある。

このカバーの内側にはトランスミッションスプロケットがあり、その動力がベルトを介して 後ろの大きなスプロケットへ伝達されタイヤが動くことになる。

エンジン内を潤滑しているオイルをろ過して、汚れや金属粉などを取る装置。オイル交換2回につき1回の交換が目安。