ダービーカーバーは交換すると見た目のインパクトが大きい。
交換は比較的簡単なので、とてもオススメしたいカスタムです。

　　　　

タイマーカバーを選ぶ

ダービーカバーを選ぶ時はタイマーカバーや他のエンジンカバーとの統一感もあるので、合わせて検討したい。

＜アレンネス＞

インパクトのあるデザインでハーレーカスタムで人気のあるメーカー。

＜ローランド・サンズ・デザイン（ＲＳＤ）＞

古きよきハーレーを感じさせるノスタルジア・シリーズや透明の窓から内部のクラッチ機構が見えるクラリティー・シリーズが人気。

＜ハーレー純正＞

ハーレー純正からも様々なデザインのダービーカバーが出ている。

＜クロームドーム＞

ハーレー専用にエンジンのカバーなどを手がけるユニークなメーカー

ダービーカバー交換時の注意事項

1.ガスケットが必要

一部のメーカーはガスケットを付属しているが、ほとんどのメーカーはガスケットが別売。
（アメリカにはガスケット専門のメーカーがいくつかある）
ノーマルのガスケットは使いまわせない。なぜなら形状が異なるから。
ハーレー純正でも一部ノーマルと同じ場合があるが、ほとんどのカスタム用は違う形状になる。

2.カバーを外した時に中のプライマリーオイルが漏れないように注意する。

サイドスタンドで斜めの状態でダービーカバーを外すとオイルが漏れてしまう。ジャッキアップして交換するか、誰かに支えてもらう（座っていてもらう）、もしくはサイドスタンドの下に何かかませてあまり斜めになっていない状態で交換する（反対側に倒れないよう十分注意する）。

3.クラッチ軽減パーツは干渉する。

クラッチ軽減パーツを取り付けている場合は干渉する場合がある。その際はダービーカバースペーサーを使用する。ガスケットもドーナツ状の物を使用する。

ダービーカバーの取り付け

1.ダービーカバーを外す。ツインカムエンジンは1999年以降は5本ネジ。それ以前は３穴。
注事事項に記載のオイルが漏れないように注意しながらネジを緩めてカバーを外す。内部のクラッチが見える。

2.ガスケットを交換して新しいダービーカバーを取り付ける。
面でオイルを止めるタイプとリング状で接合面だけでリークを止めるタイプがある。
ほとんどのダービーカバーはどちらでもＯＫ．

3.ダービーカバーをかぶせ、下図の番号順にスクリューを締める。スクリューは均等に徐々に閉め込んでいき、⑤が終わったら①からもう一度全部を締めこむ。
あまり強く締め込むとダービーカバーが破損する恐れがあるので、注意が必要。

4.取り付けが終わったら試乗し、オイルの漏れがないかを確認する。

タイマーカバーの取り付け

ダービーカバーを交換したら、タイマーカバーも交換がお勧め。同じデザインの物が用意されている事が多い。左右のバランスが取れたカスタムになる。

タイマーカバーの内部にはオイルは無いので、ダービーカバーより交換は簡単。
ネジを緩めて交換するだけ。

ただし、T-15というサイズのトルクス工具が必要になる。これは多くの車種で車載工具には含まれていないので要注意。