ノーマルのレバーは本国アメリカ人の大きな体や手を想定して作られている。
ロングツーリングや渋滞など日本の道路事情に合わせてカスタムレバーを選びたい。
ローランドサンズの”レギュレター”レバーは、ダイアルで左右のレバーを近く～遠くに可変できる。
レバーが遠すぎて握りにくい、等の場合にも対応できる優れ物だ。レバーを近くするだけでクラッチが軽く感じる事もある。
また、ブラックの車両にはブラックのレバーが似合う。

レバー選びの注意点

1. レバー交換で操作性アップ

   ノーマルではレバーが遠い、重いなどの不満な点がある。
   そこで、日本製のレバーに交換することで操作性が格段にUPする物もある。
   USA製でもRSD(ローランドサンズデザイン) やKuryakynでレバーの位置を調整できるタイプを販売しており、自分の好みの位置に合わせれる製品がある。
   KIJIMA製の製品は、取り付け部にベアリングが入っており、握る際の力が軽減される。

2. レバーのデザイン

   レバーは様々なメーカーからリリースされており、デザイン面でも自分の好みに合ったレバーを見つけることが可能である。

3. 適合の確認

   注意点として、車両年式により適合が異なる。ツーリングモデルは2007以前用、2008～2013用、2014以降用、に分かれる。
   ※2014以降FLHRは2008～2013用と共通。（2016現在）

4. 取り付け

   ほとんどの製品は、上からピンを差し込みピンの下部でCクリップ（サークリップ）で留めてあるだけなので、比較的交換は容易である。
   ※サークリッププライヤー（スナップリングプライヤー）が必要。
   ブレーキレバーは、交換の際にスイッチの破損に気を付けたい。
   クラッチレバーは、ワイヤーを緩めてピンを抜くだけでレバーが外れる。
   ※サークリップは非常に小さく無くしやすい。サークリッププライヤーで外す時に、飛んで行って無くしてしまう場合が結構あるので注意。