2014年フォーティーエイトにつけました。 個人的には満足ですが、 もう少しエンジン側に入ってほしかったので4にしました。 工具も先を長く延長できれば特に困ることもないと思います。 僕はタンクを外して配線を少し整理しながらでしたが30分くらいでつけられました。

コイル移設、タンクリフトアップと併用すると良いと思います。 またがったままでもシリンダーにアクセスしやすいです。

まず、取り付けに苦労します。配線を廻す為タンクは一度外したほうがラクです。配線を持ってきたら今度は写真の場所に取り付けするのが大変です。左側からではラチが空かないので、マフラーを外し右側から工具で取り付けしたほうがラクです。(工具の延長が必須です。)ネジは二つあるので一番外側にステーを入れましょう。でないとECMのカバーが干渉します。ボディアースがあるので絞めずらくてもしっかり絞めましょう。見た目はいいですが、大変でした。

XL1200NS(2019年式)です 写真の通りに取り付け出来ました！見栄え最高！ 取り付けもそうだけど、増しシメも大変です笑

2020年式XL1200CXに取り付けました。 他のレビューにもありますが、 配線カバーがあるため公開されている 写真の方法では取り付けできません でした。 仕方なくレビューを参考にステーを 反対にして取り付けました。 まだ試乗していないので使用は 問題ないか不明です。

タンクのリフトアップ後タンク下がスッキリして良かったです。

2014年式のXL1200Xに装着。 写真の向きだとコネクターのカバーに干渉して取り付けられなかったが、ステーの向きを反対にしても取り付け出来るように穴が開いているので、反対にしてみたところ干渉せずに取り付ける事が出来た。 幅広い年式、モデルにちゃんと対応しているのだと思う。 イグニッションの位置は正に最高。 キーを回す度にカスタム感に浸れる。