World Motor Works 消音バッフル ハーレー エキパイ挿入用（スポーツスター、ダイナ、ソフテイル、ツアラー） レビュー | ハーレーカスタム＆用品 HDパーツ

2013　FXDL　クロームワークス３inchテーパードスリップオン　FP3使用 先にご購入の方々のレビューを参考に、音の低減とアフターファイアを減らす目的で購入。 皆様のレビューの通り『カド』が取れた様な、マイルドで太い低音になった様な排気音になったと感じた。　アフターファイアも減ったと感じます。（ゼロでは無いが。。。） 走り出しのトルクも強くなったと思います。エンジン音も切れの良い音になったと感じた。　高速巡行はまだですが、満足のいくパーツだと思います。 取り付けの際、エキパイ末端のエッジ部をヤスリ掛けし、六角イモネジにも苦労しましたが、同じ様な事で気になる方がいれば一度試されては良いかと思います。

取付けもスムーズに行えました。 消音目的で購入しましたが、音に関しては気持ち低音のこもり気味になった印象です。 ただ、他の方も記載されていますが低速トルクが良くなった様な気がします。 アフターはかなり軽減されました。 トータルで満足です。

結論から言ってしっかりと3db下がってました。しかし、耳では少し変わったかなぐらいの印象です。 騒音計で下記の条件で計測してみました。 車種: 2007年式883R マフラー: スクリーミンイーグルストリートパフォーマンスマフラー 騒音計: サンワサプライ製 測り方: 車検時と同様 結果は以下の通りです。 アイドリング時 　バッフルなし: 93.6db 　バッフルあり: 90.1db 3000回転時 　バッフルなし: 110.6db 　バッフルあり: 106.3db 音質はそのままで音量は少しだけ小さくなっているようです。 しかし、消音目的ではあまり効果がないです。

2010‘ダイナFXDCにスリップオンのS＆Sスラッシュカットマフラーを装着、付属の消音バッフルが無く、メインバッフルのみだったので、こちらをチョイスしました。 最初はバッフルがエキパイのエッジに当たり入らず手こずりましたが、エッジの部分をペンチで広げたり、潤滑油を塗布したり、ゴムハンマーで叩いたりして何とか入れました。 イモネジ3か所で固定しますが、ヘックスレンチ5/64インチが必要です。 3か所均等に締め付けボルトがなめないように回しますが、これまた大変でした。 後はマフラー側のクランプで締め付けますのでカッチリ固定できました。 音は気持ち静かになったような気がします…。 走行中のアフターファイヤーも少し軽減されたような気がします。 色んな消音バッフルがありますがこれは良かったと思います。

音が静かになるというより低音に近づいた感じ

'06FXDIダイナスーパーグライド35thでスクリーミンイーグルのテーパードスリップオンサイレンサーを使用(EFIチューニング無し)、高めの乾いた大きな音で気に入っているんですが長距離を走ると疲れるのと、下り坂などのアクセルオフ時のアフターファイヤーが気になってました。 消音バッフル装着後、アイドリングではあまり違いを感じなかったんてすが、走り出すと音が若干マイルドになったのと低速トルク感が気持ちアップ、下り坂のアクセルオフ時のアフターファイヤーはかなり改善されました。 取付けは簡単ですがマフラー脱着の手間はかかります。しかし、この値段でスクリーミンイーグルの好きなサウンドはそのままに、気になる点がここまで改善されれば大満足！

極端な静音でなく簡単に少しマイルドな低音になりました。

触媒無しのエキパイに、フッシュテールをつけてるところに取り付けました バリバリと高くて大きかった音は 少し静かに少し低温になった気がします エキパイに取り付けとあり少し取付が大変なので－1の評価★★★★とします

独立管、ギアカム交換に伴ない 音量が大きくなり過ぎ取付け 少し、こもった感じの音になりましたが 3割程、音量が下がりイメージ通りに なりました。

2017トライクにCOBRA パワーポート　デュアルヘッドパイプ＋CFR仕様で音が気になっていましたが、この商品を取り付けしたら結構音量が下がりました。使えると思いますよ！